Chauffeurs kaartDe pogingen van de Europese Unie om het leven van de vrachtwagen chauffeur zuur te maken begint zijn vruchten af te werpen. Naast het gedoe met code 95 verloopt binnenkort mijn Cheuffeurs kaart. Dit is een chipkaart op bankpas formaat voor de digitale tachograaf. Op deze kaart worden je rij en rust tijden bijgehouden voor de controle diensten. Nog niet alle vrachtwagens hebben een digitale tachograaf. Maar bij een controle moet je die kaart wel kunnen tonen. ook als je met een oude type tachograaf rond rijdt.Dus Daantje gaat braaf een nieuwe bestuurderskaart aanvragen. Ik heb de aanvraag formulieren inmiddels binnen. En daar zat ook de rekening van het geheel bij. Het Kiwa Register moet voor deze dienst verlening €117,37 hebben. Behoorlijk prijzig voor een stukje plastic met een chip er in. Nou biedt het bedrijf waar ik voor werk ook een mogelijkheid om een andere chauffeurskaart aan te vragen. Ik moet dan de aanvraag over laten aan het bedrijf. En daar knelt het schoentje. De chauffeurskaart is een zogenaamd persoonlijk document net als het rijbewijs, ID en Paspoort waar je als houder zelf verantwoordelijk voor bent voor tijdige verlenging. Het is duidelijk waar het weer op uit draait. Het bedrijf vergeet een nieuwe aanvraag voor je nieuwe kaart in orde te maken. En vervolgens krijg de chauffeur de schuld wanneer hij tijdelijk zonder komt te zitten.
Zeker nu het bedrijf is overgenomen. Is het zogenaamde 'vaseline gebruik' onderling behoorlijk toegenomen. Dus ik weet niet hoe het dan gaat wanneer het kiwa register de aanvraag formulieren naar het bedrijf staart wanneer ik niet meer in dienst ben. Vorig blog bericht.  Blog begin pagina
Volgend blog bericht.
| Vorig blog bericht. Blog begin pagina
Volgend blog bericht.
|
