Chauffeurs pas.

Wat hierboven staat weet ik heel goed omdat ik dit heb moeten opzoeken. Ik was van mening dat een bestuurderskaart verplicht is bij elk tachograaf plichtig voertuig. Een collega beweerde dat dit niet waar was. En hij had dus gelijk. Mijn ego is wel eens waar aangetast. Maar ja dan moet ik niet zo grote mond hebben.

Die Chauffeurspas moet aangevraagd worden bij Kiwa ook het merendeel van de transport vergunningen lopen via dit bedrijf. Wat opvallend is dat mijn eerste bestuurderskaart mij €39 euro gekost heeft. Mijn tweede bestuurderskaart kost me vijf jaar later €95. En mijn collega heeft het erover dat ie nu z'n €110 moet ophoesten voor het stukje plastic. Een bestuurderskaart is namelijk bijna net zo duur als een rijbewijsverlenging met medische keuring. Dat loopt ook aardig in de papieren. De werkgever is alleen bereid om in de kosten tegemoet te komen wanneer je die keuring laat uitvoeren bij zijn eigen bedrijfs-arts. En daar is Daantje niet toe bereid.

Toch is het opvallend dat Monopolie organisaties zoals CBR/CCV-B en KIWA steeds duurder worden. Een bestuurderspas is net zo duur als een paspoort. En dat is toch zorgwekkend. En wanneer blijkt dat de echtgenoot van de minister van verkeer en waterstaat een 'kleine' aandeelhouder is bij KIWA. Kan de minister flink garen spinnen bij een eventuele verkoop van dit kleine aandeel, in een bedrijf waar (te)veel geld in omgaat.

Daar word Daantje niet vrolijk van. Maar de minister blijkt zich aan haar boekje gehouden te hebben. Dus het zal wel met een sisser aflopen. De regering zal nog niet vallen.

Vorig blog bericht.

Blog begin pagina

Volgend blog bericht.