2015
Daantjes Weblog.

Wat een relatief eenvoudige ronde leek te worden voor een nieuwe transport CAO (TLN). Is flink tegengevallen. Voor 2014 zou alleen een loonsverhoging van 3% geëist worden. De FNV leden hadden ook gestemd over een minimaal onderhandelresultaat. Echter de werkgevers wilde hierop hun leden raadplegen en na 2 maanden van overleg willen de werkgevers voor 2014 geen loonsverhoging geven.

Daarop moesten de werknemer onderhandelaars hun leden raadplegen. Want 0% loonsverhoging was onder het minimale waarmee onderhandelaars mee mochten thuiskomen. Tijdens die bijeenkomst was voor de stemrondes tijd voor wat discussie. De opkomst was in Asten meer dan Daantje er persoonlijk van verwacht had.

Maar niet iedereen in de zaal was bereid om voor acties te stemmen. Er was zelfs iemand die opperde om het 'loonbod' van de werkgevers te accepteren om te voorkomen dat er nog meer werk naar de buitenlanders gaat. Volgens diegene moet de nederlandse chauffeur zijn wekelijkse boodschappen maar bij de Lidl gaan halen. Als of dat een oplossing is in deze valse concurrentie strijd die binnen europa gaande is. Deze man werd door diverse mensen tegen gesproken de spanning liep kennelijk zo hoog op dat diegene die opperde om vaker naar de Lidl te gaan boos wegliep.

Uiteindelijk stemde z'n 97% van vakbonds-leden het loonbod van de werkgevers weg. En ook z'n 97% stemde voor acties. Om tot acties over te gaan moet minimaal 75% van de aanwezige vakbonds-leden voor stemmen. Daarom noemen dit soort bijeenkomsten 3 kwarts bijeenkomst. Wanneer je zo links en rechts meeluisterde is er veel woede en onvrede onder werknemers in de sector. Veel chauffeurs worden vervangen door goedkope "vakmensen" uit Oost-Europa. Het internationale werk bestaat voor de nederlandse chauffeur niet meer.

Kortom voor 3% loonsverhoging moet je wat doen. Er gaan spannende tijden binnen de transportsector komen. Wanneer het tij van verdrukking en een steeds slechter wordend loon niet keert. moet ik maar eens aan omscholing denken. want als het zo door gaat in deze sector zijn er over 10 jaar geen nederlandse chauffeurs meer nodig.