SSN Eifelland Express Dag 1

Oude brug bij Zaltbommel

Dus mijn moeder bracht mij in alle vroegte naar het Centraal Station in Rotterdam waar locomotief "01 1075" stond te wachten. Locomotief 01 1075 is een 3 cilinder stoomlocomotief van Baureihe 01¹⁰ De gehele bauwrij 01 zijn van het type pacific. Maar er zijn verschillende versies van gebouwd. Voor een leek ziet die locomotieven het zelfde er uit maar zij hebben verschillende hoeveelheid stoom cilinders. Ik was letterlijk niets te vroeg in Rotterdam de trein stond niet op het spoor wat in de brief stond. Prorail had op dat spoor waar de trein stond op zijn digitale borden de term "Niet Instappen" stappen staan. Dus ik had op dat spoor gegokt. Nadat ik op mijn plaats was gaan zitten werd de trein voor vertrek afgefloten.

De trein liep naar Gouda vlak voor Gouda moest de te trein op een zijspoor wachten. En daarna ging de trein Naar Utrecht Centraal Waar ook mensen instapten. Naar Utrecht centraal gingen wij via Eindhoven naar Venlo. In Venlo werd er gestopt om de tender opnieuw te vullen met water. Er moest een kleine 38M³ bij. Ik had de pech en het geluk dat ik in het laatste rijtuig zat. Jammer genoeg 8 later 9 rijtuigen ver weg van de locomotief. Maar dicht bij de deur waar je normaal naar de wagon die achter je rijdt kunt overstappen. Die deur is natuurlijk dicht omdat het laatste wagon was. Bij de NS is dat helemaal dicht. Maar bij deze rijtuigen zat er een raam in die deur. Je kon gewoon naar achteren kijken op het spoor. Dit leverde mooie foto momenten op. Ik heb door ook de nodige uurtjes daar gestaan.

Na Venlo ging de trein de Duitse grens over naar Mönchengladbach. Het Duitse stuk tussen Mönchengladbach is enkel spoor. Daar was ik wel verbaasd over. Op Mönchengladbach Hbf werdt de Duitse locomotief "01 150" Aangekoppeld met een personeelsrijtuig aangekoppeld. Hierna ging de reis verder met de "01 150" en de "01 1075" in dubbeltractie. Via Keulen west en Euskirchen ging de trein de eifel in.

Het tracé naar Bitburg was erg bochtig en steil de locomotieven hadden moeite om de trein naar boven te krijgen. Bij een station kwam m'n erachter dat er aan de rechter drijfstang van de 01 1075 een splitpen was afgebroken. die daarna een smeerleiding beschadigde. Dit is gerepareerd en daarna is de trein door gereden Gerolstein. Waar wij verder met bussen naar het Hotel zijn gebracht. De trein zou door moeten rijden tot aan station Bitburg Erdorf Maar vanwege de problemen met de drijfstang gebeurde dat niet. In Gerolstein is er een werkplaats van de voormalige eifelquerbahn. En daar kon de lok goed gerepareerd worden en de lagers nagekeken worden. Deze lagers bleken niet beschadigd te zijn.

Het was een lange en een gezellige eerste dag.

Vorig blog bericht.

Blog begin pagina

Volgend blog bericht.