7 April 2014 Landelijke stakingsdag Transport
Tijdens de CAO onderhandelingen voor het beroepsgoederen vervoer (TLN) waren er actie voeders de vergader zaal binnen gedrongen. Om hun onvrede te uiten over het steeds hoger oplopende loonachterstand in het beroepsgoederenvervoer. Ik was hier niet bij. Maar volgens getuige werden er intimiderende vragen gesteld aan de werkgevers delegatie. Dit is niet geheel mijn stijl en ik keur zulk gedrag absoluut niet goed. Maar de werkgevers hebben dit ook voor een deel aan zichzelf te danken. Intimidatie vanuit leidinggevende op de werkvloer lijkt een normale bezigheid in het transport. Persoonlijk geloof ik in respect, Maar dat is op de werkvloer soms ver te vinden. De werkgevers wilde hierna niet meer veder onderhandelen. En m'n gaf in die brief ook aan werknemers bonden aan dat er geen plaats is voor loonsverhoging.
Na de 3/4 vergadering had ik me aangesloten bij het Regionale Actie Comité. Dit Regionaal Actie Comité moet acties bedenken en het Landelijk Actie Comité zorgt ervoor dat deze gecoördineerd landelijk wordt uitgevoerd. Nu is het bijna zo ver. Op 7 April is de grote aftrap met een landelijke staking. Omdat Daantje ook niet te spreken is over een inflatie correctie van 0% van de werkgevers. En omdat Daantjes werkgever een TLN lid is. Heeft Daantje besloten om aan deze landelijke actie te gaan deelnemen. Dat is natuurlijk een kleine druppel op de hete plaat. Mijn colega's zijn beduidend minder stakingsbereid. Ze zullen wel blij zijn met hun 0% loonsverhoging. Toch is belangrijk dat je statement maakt richting je werkgever. Je kunt wel zeggen tegen hem dat je niet teleurgesteld bent omtrent de gang van zaken rond de CAO. Dan krijg een leuk toneel stukje te zien dat ie een platzak is. Maar wanneer de brandstof goedkoper wordt staan al die werkgevers op de eerste rang om dat voordeeltje aan hun klanten door te berekenen.
 FNV panflet
Geplaatste reakties op dit blog bericht :
Naam : Peter
05-04-2014 01:13:05
| De kans dat deze actie slaagt is niet groot.
In Nederland zijn al veel Oosteuropese chauffeurs voor een hongerloontje werkzaam. Die snappen de actie echt niet. Hun loon is in vergelijking met hun woon- en leefomstandigheden en kosten goed.
Daar moet je als Nederlandse chauffeur tegen opboksen.
Dat gaat niet goed.
Zoals ik al eerder aangaf via de poll. Probeer ander werk te vinden.
Je zit in een neergaande spiraal.
Peter.
Naam : Daantje
06-04-2014 18:16:12
| Dat komt omdat de gemiddelde nederlandse chauffeur niet voor zichzelf durft op te komen.
Veel Oost-Europese chauffeurs weten donders goed dat ze uitgebuit worden. Denk je nou echt dat het voor het een oostblokker normaal is om een alle weersomstandigheden op een verlaten parkeerplaats je maaltje te koken. Nooit thuis te zijn. En op die zelfde parkeerplaats je behoeftes in de open lucht te doen? Terwijl zij thuis ook gewoon een Keuken, badkamer en WC hebben. Hun leefomstandigheden tijdens hun werk zijn mensonwaardig. En het ergste is we lijken het ook nog normaal te vinden.
Het is nu of nooit. en wanneer het nooit is kun weleens waar ander werk gaan zoeken. En afwachten totdat een oostblokker het van je weer opnieuw overneemt.
En dat pikken de meeste gewoon.
Naam : Anoniem
24-04-2014 02:26:24
| Hallo Daan,,
Deze ontwikkeling is al jaren geleden begonnen.
De situatie die jij schetst betreft Nederlandse chauffeurs die zich hier huisvesten.
De Oost-Europese chauffeurs ontvangen volgens hun normen een riant loon.
Hun gezinnen wonen en leven daar ook.
Elke werkgever heeft Oost-Europese chauffeurs in dienst.
Daar mag je als Nederlander mee concurreren.
Deze situatie kan de vakbond niet veranderen.
Peter.
| | |
|
| | | | 
