Maar ook transport bedrijven doen hun uiterste best om over de ruggen van hun personeel geld te kunnen uitsparen. Waar de criminele chauffeur zich bezig houdt met drug smokkel en lading diefstal en het stelen van diesel. Doet de transportondernemer het 'stelen' op een maatschapelijk aanvaarde wijze. Wij zullen een paar voorbeeltjes door nemen.
Ik werk 11 uur per dag met uitschieters naar boven. Het komt maar zeer zelden voor dat ik minder op een dag doe. Dus ik heb een minimale werkweek van 55 uur. Een werkweek van 60 a 70 uur is in de transport sector de normaalste gang van zaken. Als je vrijdag afgebrand thuis komt dan verwacht m'n doodleuk dat je een voorstander bent om een zaterdag dienst te gaan draaien boven op de +55 uren die je al gewerkt hebt zonder compensatie dag. Het kan nog veel erger. m'n stelt een rooster met zaterdagen op, en je wordt geacht op de bewuste dag aanwezig te zijn. Je moet de planners eens horen als je 'nee' zegt, en voet bij stuk houdt.
Als een chauffeur bij een werkgever in loondienst gaat. Dan gaat het basisloon naarmate hij/zij langer in loondienst is omhoog. Transport bedrijven 'vergeten' de loons verhoging weleens door te voeren.
De meeste transport bedrijven nemen internationaal chauffeurs aan tegen een nationaal loon. Als een chauffeur dan voor dergelijk bedrijf nationaal gaat rijden en hij vraagt daarvoor internationaal loon. Dan vind de baas dat de chauffeur niet zo raar moet praten.
Tijd voor Tijd wordt misbruikt om de wachturen op te vullen.
Op zondag mag er in de meeste europese landen niet gereden worden. Dat komt voor de bazen mooi uit dan kan de chauffeur mooi op zondag avond vertrekken (±20:00h) dan hoeven er aanziendelijk minder zondag uren uitbetaalt te worden. Een dergelijke chauffeur zit de hele zondag overdag thuis stapt s'avonds op de vrachtauto rijdt dan de hele nacht door. Hoezo verkeersveiligheid? Als je ooit afvraagt waarom er op de rand weg van eindhoven op maandag zoveel ongelukken gebeuren met duitse vrachtauto's staat hier je antwoord.
Een trucker die niet steelt of erft moet trappen tot dat hij steft! Een mooi spreekwoord maar het slaat wel de spijker op zijn kop. Ik ben een groot voorstander van zwarte lijsten waar foute chauffeurs en werkgevers op geplaatst worden. Maar of TLN z'n werkgevers lijst waar zijn eigen leden op kunnen belanden gaat bij houden, zie ik nog niet zo gauw gebeuren.